互聯(lián)網(wǎng)成駕考新動力 傳統(tǒng)駕校該何去何從
時間：2015-09-01 16:14:56 點擊率：34511
網(wǎng)易汽車8月27日報道 隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入發(fā)展，給傳統(tǒng)行業(yè)帶來了巨大挑戰(zhàn)，駕考培訓(xùn)行業(yè)也不例外。學(xué)車已經(jīng)成為了當(dāng)下社會的剛性需求，但是目前駕考行業(yè)比較粗放，學(xué)員交錢后無法及時練車、考試，“吃、拿、要”等現(xiàn)象普遍，相信很多人都有一段痛苦不堪的學(xué)車經(jīng)歷，甚至還有人戲稱駕校是“花錢找罪受“的地方，駕考行業(yè)急需改變。
互聯(lián)網(wǎng)為駕考行業(yè)新推動力
數(shù)據(jù)顯示，截止2014年全國中小型汽車駕駛證的駕駛?cè)藬?shù)已經(jīng)達(dá)到了1.8億人，但駕校的行業(yè)依舊擁有著巨大的發(fā)展空間。傳統(tǒng)駕校開始摸索“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式，據(jù)了解，北京公交駕校已經(jīng)實現(xiàn)網(wǎng)上報名、上門收費、預(yù)約考試、預(yù)約練車等功能，未來還將探索更密切的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式。
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”的深入開展，不僅僅在北京，全國許多城市都在摸索“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式。與傳統(tǒng)駕考模式相比“互聯(lián)網(wǎng)+”的模式下駕駛培訓(xùn)行業(yè)更規(guī)范化/信息化，公眾足不出戶就可以享受更加高效/規(guī)范的駕考及培訓(xùn)服務(wù)。隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通過范圍內(nèi)的大數(shù)據(jù)采集，可以探索出更多駕考資源。若全國范圍內(nèi)的駕?？荚囆畔⑦M(jìn)行資源整合，甚至能通過互聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)異地考試。互聯(lián)網(wǎng)成為駕考行業(yè)的新動力。
駕考APP逐漸普及
隨著“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式的探索，各地的駕駛培訓(xùn)和駕考的APP如雨后春筍般得涌現(xiàn)，如馴車族，車輪互聯(lián)，學(xué)車幫等。眾多駕考APP公司運作方式不同，目前主要集中在兩種模式上，一種是對全國駕考培訓(xùn)的信息匯總，提供在線團(tuán)購報名，實現(xiàn)價格透明和低價選擇。但這種模式也有弊端，對于學(xué)員在駕校在駕校的待遇以及學(xué)員在駕校遇到的亂收費無法空控制。另一種則為學(xué)員提供練車，學(xué)車和預(yù)約駕考，全程不需要學(xué)員接觸駕校，從而避免的傳統(tǒng)駕考培訓(xùn)的弊端。
駕考APP盈利模式
隨著互聯(lián)網(wǎng)+的介入，互聯(lián)網(wǎng)駕考行業(yè)的盈利模式也發(fā)生了改變。目前許多駕考APP推出了0元學(xué)車的活動，有人不禁會想，難道O2O駕考行業(yè)也會像其他O2O行業(yè)一樣補(bǔ)貼搶占資源嗎？當(dāng)然O2O駕考行業(yè)的盈利點并不在駕考本身而是在新車銷售上。
例如“優(yōu)駕學(xué)車”學(xué)員報名后先期繳納學(xué)費。此后，將以每月返還現(xiàn)金的方式，向?qū)W員返現(xiàn)部分學(xué)費，剩下的學(xué)費則為學(xué)員提供購車優(yōu)惠券，鼓勵學(xué)員進(jìn)行購車，從而實現(xiàn)盈利。據(jù)介紹，20%的駕校學(xué)員是“準(zhǔn)車族”，通過提供駕駛員培訓(xùn)培養(yǎng)“準(zhǔn)車族”，再鼓勵其向合作車企業(yè)進(jìn)行購車，每年將會促進(jìn)2000萬輛新車和二手車的銷售。
傳統(tǒng)駕校何去何從
對于傳統(tǒng)駕校，培訓(xùn)質(zhì)量是駕校生存的根本，而擁有良好的場地和眾多教練資源依舊是傳統(tǒng)駕校的優(yōu)勢，如何能提升服務(wù)質(zhì)量和價格透明化是駕校發(fā)展的關(guān)鍵。隨著北京公交駕校探索“互聯(lián)網(wǎng)+駕考”模式，相信全國許多駕校也會陸續(xù)探索這種模式。
駕考培訓(xùn)市場的經(jīng)營社會化程度以及開放性都會越來越大，隨著市場管理制度與實際運作之間的不和諧，有些管理制度需要調(diào)整，適應(yīng)現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)環(huán)境，發(fā)揮更大的投資力量。同時還應(yīng)提高駕校設(shè)備及軟硬件水平，提高駕校服務(wù)意識的管理，也許是未來駕校的出路。